Актеры особенно не играли, там и нечего было играть, потому и относились к сьемочной экспедиции с поездкой к морю, как к отдыху и закадровому общению, с застольями м флиртом. Костюмы для фильма, это отдельный кошмар, я не виню режиссёра, ибо знаю, какой обычно, дают бюджет на такие истории. Снимают такое кино по остаточному принципу. Осталось немного денег после съёмок плановых лент, вот мелочишка, держите!.. Это вам не "Освобождение", бюджеты тут несравнимые. Однако, "Освобождение" сегодня никто не смотрит, а у дешёвой киноподелки, снятой за гроши, нашлась масса поклонников. Это песни Дунаевского все вытянули. Хотя, мальчишкой, думал: — Ну, поскорей бы допели! Сражаться пора! …. песенки эти некоторые, расслушал, намного позже.

Звёздный состав в дешевых карнавальных костюмах и не менее бедных декорациях смотрелся печально. Я ещё помнил французские ленты, снятые по Дюма и Фан-фан тюльпан, там мушкетеры живые, настоящие, двигались, сражались, скакали куда то на своих лошадях. А тут… в общем, малобюджетка. Но о чем хотел сказать, вот где режиссёр, на мой взгляд, допустил промашку, когда назначил Боярского на роль Д’Артаньяна. Этот должен был играть Рошфора и вот там оказался бы на своем месте. На Д’Артаньяна пробовали Абдулова, но что то пошло не так…

судно во время остановки в камбоджийском Сиануквиле.

Если обычные туристы теряют путевку на две недели и возвращаются к себе домой, то пассажиры Villa Vie Odyssey покупали каюты как постоянное жилье на годы.

Многие из них продали свои дома на суше, мебель, машины и вложили все сбережения в этот корабль. В результате высадки в Камбодже они остались не просто прервавшими отпуск туристами, а буквально бездомными людьми в чужой стране.

Американец Рэнди Кассингем и его жена потратили на путешествие около миллиона долларов и рассчитывали прожить на лайнере не менее 15 лет. За два года они посетили 65 стран. Он ведет блог о своей жизни на корабле.

Один из жильцов, Джоэл Грифф, успел прожить на корабле всего 26 дней по контракту за $350 000 и для него этот "отпуск" обошелся в рекордные $13 400 за сутки.

Компания объяснила остановку работы резким ростом цен на топливо после начала войны с Ираном.

Ежемесячные расходы на горючее в пересчете на одну каюту выросли с $1800 до $6000–$8000.

Сами пассажиры в соцсетях жалуются на хаос — их выставили на берег, расселили по разным отелям, и они не знают, что делать дальше. Руководство Villa Vie Residences утверждает, что оплатит временное проживание и транспорт внутри Камбоджи, но билеты на самолет домой людям придется покупать самим.

Проект Villa Vie Residences задумывался как альтернатива традиционной старости.

Вместо покупки дома в условной Флориде пенсионеры покупали каюту на лайнере MV Odyssey, рассчитывая, что корабль станет их постоянным местом жительства на ближайшие 15–20 лет.

Для многих пенсионеров это казалось идеальным планом, т. е. ты платишь один раз (пусть и огромные деньги), а взамен получаешь жилье, еду и постоянную смену пейзажей за окном.

Но в октябре 2026 года эта система сломалась.

Эксперты круизной индустрии с самого начала называли Villa Vie Residences и подобные стартапы огромной финансовой авантюрой, создающей иллюзию недвижимости, которой у вас на самом деле нет.

Главный трюк компании заключался в формулировке "вы покупаете каюту на всю жизнь".

Люди думали, что приобретают аналог квартиры, но по закону они не владеют частью корабля.

Покупается лишь "право на проживание", прописанное в соглашении Cabin Rights Purchase Agreement.

Если компания банкротится, судно MV Odyssey идет с молотка.

По международному морскому праву первыми деньги от продажи корабля забирают порты, топливные компании и банки, выдавшие кредиты под залог судна.

Пассажиры со своими выплаченными $300 000–$500 000 стоят в самом конце очереди как "необеспеченные кредиторы". Шанс вернуть хоть что-то равен почти нулю.

Судовое топливо самая волатильная часть расходов любого круиза. Обычные гиганты вроде Royal Caribbean или Carnival страхуют риски и скупают фьючерсы на топливо на годы вперед по фиксированной цене.

У маленького стартапа вроде Villa Vie не было миллиардных бюджетов на страхование рисков. Они покупали горючее по текущим рыночным ценам на заправках в портах.

Когда началась война вокруг Ирана и поставки через Суэцкий канал и Ормузский пролив нарушились, цены взлетели почти в 4 раза. Операционные расходы компании подскочили с $400 000 до $2 000 000 в месяц.

Поднять ежемесячную абонентскую плату для жильцов в 4 раза было нереально, и бизнес мгновенно утонул в долгах.

Более того, пассажиры признаются, что проблемы начались задолго до Камбоджи.

Еще в сентябре 2026 года в заливе Халонг (Вьетнам) руководство судна созвало экстренное собрание жильцов и буквально умоляло их скинуться по миллиону долларов наличными, чтобы корабль мог двигаться дальше, иначе через 4 дня отключится свет и кондиционеры.

Компания судорожно искала чудо-инвестора, но когда на прошлой неделе финальная сделка сорвалась, деньги просто закончились физически.