После учебки я попал служить в подмосковный гарнизон Остафьево. Обстановка там очень спокойная — никаких выездов в поля, внезапных тревог и особых треволнений, что было обусловлено самой спецификой службы (батальон связи при аэродроме). Разного рода тусовки происходили только раз в полгода во время итоговой проверки, причём в такой форме — вечером командиры рот строят личный состав и объявляют:

— Завтра, как всегда неожиданно, в пять тридцать утра будет тревога. Поэтому радисты идут заряжать аккумуляторы, остальным — ещё раз ознакомиться с боевым расчётом. Отбой на час раньше.

Естественно, всё проходило без с@чка и задоринки, но однажды какой-то проверяющий устроил самую настоящую неожиданную боевую тревогу. С грехом пополам батальон разбежался по местам, а радисты, надо сказать, должны были со своими Р-105 обеспечивать связью начальника гарнизона и командиров частей, расположенных в гарнизоне. Короче, вызывает проверяющий радиста в кабинет начальника гарнизона и ставит задачу:

— Соедини-ка меня с полковником таким-то.

Радист отвечает:

— Не могу, аккумуляторы разряжены.

Проверяющий, начальник гарнизона и прочее начальство слегка охренели, и кто-то сурово спросил:

— В чём дело, твою мать? Почему не зарядили?

На что радист очень возмущённо ответил:

— Так ведь нас же вчера не предупредили, что сегодня тревога будет!

Воистину, когда Бог наводил на Земле порядок, авиация была в небе.

Работал я в одной конторе на протяжении пяти лет. Все эти 5 лет моя заработная плата была стабильной (не росла и не снижалась). Составляла она 48000. Весной этого года мне поступило предложение о трудоустройстве в компанию, которая оценивала мои труды дороже.

Я сообщил об этом событии ген. директору и предложил поднять мне заработную плату.

Дорожные истории.

Такси "Аксай Авто", Ростов-на-Дону, 2000 год- респект Семеновне!

Самое популярное и дорогое такси в городе того времени. Новые иномарки, клиентура — сплошь элита городская.

Подъехал на заказ под фешенебельный косметический салон, простоял около часа, наконец, выходят две гламурные особи. И на

Эта история об очень сильной любви. Мои бабушка с дедушкой познакомились очень давно. Перед встречей, они приснились друг другу, и потом на одной из дискотек встретились, и с самой первой секунды, как говорит дед, он понял что это она самая. Любили друг друга просто так, без каких-либо обещаний, клятв и слов. Просто любили. Бабуля работала на чернобыльской АЭС, и перед аварией, она вышла на работу вместо другого человека. После аварии она погибла. Прошло уже больше 30 лет, дед до сих пор никого не нашёл и не завёл новых отношений. Папа пытался его с кем-то свести, но всё было тщетно, он просто не мог. И до сих пор, каждый день он думает о ней, и нельзя сказать что он любил, он любит до сих пор. Спустя столько лет когда бабушки нет уже в живых, он сохранил это чувство и верность ей одной. Но смириться с её потерей, он так не может...

С ютюба, коментарей на тему машин инвалидок.. В 1985 году мы с пацанами нашли бесхозный ИЖ Планета 2 без мотора. Все было на месте, кроме мотора. Увидев из окна старого одноэтажного барака-общаги, как мы катаемся на Планете с горы и весело закатываем ее обратно в подъем, Ветеран ВОВ предложил нам мотор Планета из своей разбитой Инвалидки. Счастью небыло предела. Это был первый в нашей жизни полноценный мотоцикл с идеально работающим двигателем. Ветеран дядя Жора помог нам соплякам поставить мотор. Отладил сцепление и карбюратор. А потом так же в окно смотрел как мы учимся ездить вокруг барака и гаражного кооператива. Бензин с маслом кстати тоже он нам отдал. Его запасов хватило почти на все лето. Всю жизнь вспоминаю дядю Жору, артилериста с Ленинградского фронта. У него не было правой ноги и левой руки. Поражаюсь как он правой рукой и остатками левой мог привести в порядок мотор мотоцикла! Сейчас многие даже тремя руками не смогут сделать и половину того. . Mark Tamarovsky