Эквадор — страна красивейших женщин, которые следят за собой, как россиянки. Это было в начале нулевых. A также там было очень много "Жигулей", которые гоняли по горным дорогам, но эти "Жигули" были еще советского выпуска.

Кито — столица Эквадора. Ну, почти столица, если не придираться к географии. Город стоит прямо на экваторе — то есть солнце там не просто светит, оно висит над тобой, как лампа допроса, и говорит: "Ну что, признавайся, зачем ты сюда приехал? "

Высота — три тысячи метров. Это не шутка. Когда выходишь из автобуса, у тебя не столько чемодан тяжёлый, сколько воздух лёгкий — его просто нет! Дышишь, как будто экономишь кислород для следующих туристов.

А климат — благодать! Всегда двадцать градусов. И днём, и ночью, и зимой, и летом — термометр там в отпуске, не двигается. Погода — как в рекламе кондиционеров: идеально, скучно, стабильно. Даже местные не знают, что такое "плохая погода" — максимум, если кофе остыл.

Но самое интересное — это путь туда. Аэропорт у них, видите ли, не в Кито. Потому что в горах самолёты садить некуда — там и коза-то не всегда сядет!

Эта история не о красивых женщинах, а о безумных водителях Эквадора.

Так что едешь ты наверх по серпантину, крутому, как курс доллара. И вот только ты привык к виду облаков под ногами, как водитель вдруг решает, что обгонять на поворотах — это эквадорский вид спорта.

Когда вы на дороге, тo рядом с вами едут и профессора, и воспитанные люди, и не очень. Поэтому на дороге много конфликтов возникает. Это как раз про таких водителей, которые не оценивают риск как следует.

Ну, в общем, про дураков на дорогах...

Едем мы, значит, вверх по дороге в Кито — того самого, что в Эквадоре, а не в Японии. Дорога — как спагетти, навитая вокруг гор, внизу — облака, наверху — коза на обочине и крест в память о предыдущем водителе.

Наш шофёр — весёлый парень по имени Пабло. В его глазах сверкало то ли солнце, то ли адреналин. Он ехал быстро, будто опаздывал на собственное переизбрание.

— Пабло, — говорю, — не обгоняй на поворотах!

Он кивает, улыбается и… на следующем повороте снова выскакивает на встречку.

Встречные сигналят, тормозят, кто-то крестится, кто-то фотографирует. Я уже мысленно пишу завещание, а Пабло радостно говорит:

— Сеньор, не бойтесь! Здесь все дороги с двумя полосами: одна вперёд, другая — на тот свет!

Через пару километров пробка — внизу "Жигули" под автобусом, как бутерброд. Не все живы, двое с заднего сидения что уцелели, выглядят так, будто получили персональное приглашение от Сан-Педро.

Показываю Пабло на аварию:

— Видишь?

Он кивает с важным видом:

— Конечно. Плохой водитель. Надо было обгонять быстрее!

Не забыть мне дорогу из Нижнего Новгорода в направлении на Киров электричкой. То ли в преддверии праздника, то ли уж не помню, по какой причине, обычно нормально заполненный состав как-то раз оказался забит так, что не только яблоку упасть — лист бумаги всунуть было бы затруднительно.

У одного мужика была собака... Волкодав. В такой тесноте - только и ехать с собакой: все лапы бедной животине пообступают. Мужик взял и поднял своего волкодава на задние лапы! Псу, конечно, в такой позе было неудобно... А я, как раз, соответствующего невеликого роста, вот пес и положил передние лапы мне на плечи...

Так и ехали: я — в обнимку с волкодавом. Серым, жутко лохматым и счастливо пытающимся облизать меня прямо через намордник. ..

Люблю собак. Вот просто — люблю собак.

В России официально появился "пробник дороги" — так кусок асфальта посреди просёлочной дороги назвали жители Малинового озера в Алтайском крае. Объяснение такому крошечному благоустройству в максимум 600 метров банальное: денег в местном бюджете хватило только на переход около школы. Для полного асфальтирования нужно значительно больше средств, а в бюджете "каждая копейка просчитана". "Гаишники сказали: надо нарисовать на грунтовой дороге пешеходный переход. А как мы нарисуем на песке переход? Было предписание", — говорят в администрации.

Доча у друга летом сдала и получила права. Ездила она на отцовской машине по городу очень аккуратно. И вот недавно собралась с друзьями в более дальнее путешествие. Впервые зимой. Ехали они нормально, не превышая, но вот только не было опыта, что, когда начинает идти снег, то ситуация меняется, и это надо иметь в виду. Короче, не смогли они притормозить

Блин, ещё никогда в жизни мне не было так жалко машину, а конкретно Приору. Момент как она подъехала к "пивной станции" я пропустил, но потом в ней включили дагестанские песни, чуть громче чем на концерте Рамштайн, за что они сразу получили всеобщую любовь. Так она стояла минут 5, а потом из пивнушки вышли три тётки, нет не так, три ТЁТКИ килограмм по 120 и сели на заднее сидение. Теперь у меня есть подозрение, что все дагестанские приоры не с пиленными пружинами, а с тремя тётками на заднем сидении.